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青岛港入主青岛黄海,“上海上港模式”有望在青岛复制吗?

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发表于 2019-4-16 17:22:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

  4月13日下午中甲第5轮,黄海坐镇魔鬼主场国信体育场,迎战此前的中甲领头羊贵州恒丰。最终凭借核心王栋的惊艳传射与克莱奥、赵石一前一后的神勇,黄海最终斩落远途北上的恒丰,主场三轮不败、且以两连胜排在了积分榜次席,仅以净胜球的劣势位列广东华南虎之后。
  高光战绩的背后,更为引人注目的则是赛前一天青岛黄海足球俱乐部官方确认的队名更改:即日起参赛队名后将冠上“青港”的商业后缀。
  
  
  尽管尚难获悉青岛港集团将以全资收购、增资入股还是仅仅赞助冠名的方式跻身黄海俱乐部,但可以肯定的是:青岛港已然参与进了青岛足球的管理与建设,后续的具体操作流程,恐怕还得静候青岛当地各相关部门的协同配合。
  早在数日之前,青岛港入主青岛黄海足球俱乐部的消息,就已是在胶澳大地广为流传的暗闻,而此刻几乎得到确认。在国信体育场的大屏幕上,“青岛黄海青港队”的字样也赫然出现。
  
  国信体育场大屏幕。不慎将贵州队队徽印错
  一直以来,青岛都被外界冠以“帆船之都”的美名,从北京奥运会的选址到各类世界锦标赛的云集,湛海扬帆似乎成了青岛城市体育的唯一象征——尤其,在青岛中能足球俱乐部逐步没落的背景下。
  这份独有的海上骄傲,不得不说是青岛足球人如今的一份尴尬。事实上,青岛足球向来土壤肥沃,其青训出产不亚于大连、武汉等足球人才重镇,从郝海东、宿茂臻、李霄鹏、舒畅,到姜宁、曲波,再到朱建荣、王子鸣等,青岛从来不缺少优质国脚。
  
  李霄鹏如今成为山东足球舵手
  正因如此,在当前这个可谓新中国建政以来最好的足球建设时期,各有关方面都不由摩拳擦掌,积极投入力量助推足球运动的发展。
  4月10日,青岛市体育局工作会议召开明确提出了要扶持青岛的足球俱乐部“冲击中超”的计划,此举显然是青岛港涉足足球的前站宵风。
  
  前青岛市体育局局长纪高尚
  青岛黄海,青岛中能,青岛红狮,一座城市拥有三支职业球队,这在国内并不多见,因此青岛市体育局也借此提出了要扶持本土俱乐部冲超的计划,将通过引进投资、加大政策扶持等措施来扶持俱乐部。
  而这其中,曾接过青岛海牛衣钵、夺得过2013年中乙冠军的青海黄海,无疑是政策层面最为青睐的落地一方。
  
  2013赛季,青岛海牛夺得中乙冠军
  相比较于青岛红狮的规模受限和青岛中能的经营战略桎梏(卖人求存),青岛黄海自2015年1月由黄海制药控股接手后,则始终以高度职业化、科学化的运营,管理着俱乐部。并一直将中超作为俱乐部理想的最高栖身之所。
  2015年10月23日,黄海制药与西甲豪门巴塞罗那俱乐部在诺坎普球场隆重举行签约仪式,将世界闻名的巴萨青训工程——拉玛西亚足球学校分校落户青岛,共建青岛黄海巴萨国际足球学校。
  这也是巴萨俱乐部进入中国的战略布局中非常重要的合作伙伴,在当时引发了世界性的轰动。
  
  当天,中国驻巴塞罗那总领馆王硕主任、黄海制药董事长王泽楷先生、巴萨俱乐部第一副主席约尔迪·卡多内尔·卡萨乌斯先生以及巴萨足校校长奥斯卡·格拉乌等相关领导和嘉宾,均出席签约仪式
  四年深耕,拥抱青港,作为世界第七大港口的青岛港又会给青岛足球带来怎样的支持呢?
  
  青岛港位于山东半岛胶州湾畔,濒临黄海,与日本和朝鲜半岛隔海相望,是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽。
  1892年,清政府在青岛湾兴建码头两座。1901年,青岛始建大港。1976年,青岛港开始第一次集装箱业务。
  1992年初,青岛港开通了第一条国际航运干线,停靠第一艘第三代集装箱船。2002年2月24日,青岛港正式开通至西亚国际集装箱航线。
  
  据2004年综合相关信息显示,青岛港港口水域面积420平方千米,业务已覆盖山东,辐射沿黄,直达中亚地区。截至2011年,青岛港拥有18座码头、69个泊位。截至2018年底,青岛港有集装箱航线160多条。
  2017年,青岛港货物吞吐量突破5.1亿吨,其中集装箱吞吐量突破1831万标准箱。2018年,青岛港完成操作箱量115.4万TEU。
  
  青岛港全自动化集装箱码头成功完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作,实现通过无线网络抓取和运输集装箱。这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作
  去年的9月18日,证监会第十七届发审委2018年第149次会议决议,青岛港IPO首发申请正式获得审核通过。
  青岛港早在2014年便在港交所上市,股价在2015年股灾之后跌至历史最低的2.45元/股,此后持续上涨到目前的5.4元/股左右,现市值约为330亿元。
  此前,青岛港股本总计60亿股,其中11亿在香港H股流通,其他为非流通股。去年的IPO通过,意味着青岛港将实现A股和H股两地上市。
  
  去年的发行计划募集资金8.48亿元,其中2亿元将用于补充流动资金,其余资金则主要投入到旗下董家口港区,以进一步建设与原油业务相关的项目,包括原油储备库工程、码头泊位建设、物流堆场建设等。
  青岛港主要靠经营港口赚取利润。2018年,“物流及港口增值服务”给公司贡献了15亿元的毛利;其次,“金属矿石、煤炭及其他货物处理以及配套服务”,毛利贡献值为6.7亿元。围绕港口的主营业务,总计给公司贡献了32亿元的毛利。
  另外一笔很大的利润则来源于投资收益。在2017年,青岛港对“联营企业和合营企业的投资收益”就达到了11亿元,占到当年40亿元营业利润的27.5%。
  青岛港旗下子公司众多,截至2018年底,其子公司、合营企业、联营企业数量总计50家,业务涵盖范围极其广泛,包括与港口相关的业务如集装箱装卸及存储、矿石和煤炭及其他货物处理、液体散货的装卸和存储等;与投资和金融相关的如保险代理、金融租赁、财务、投资等;甚至还有文化传媒、贸易、免税品销售等。
  
  3月6日,青岛港集团宣布,为进一步加快国际化进程,推动港口产业转型升级,集团已与西班牙穆尔西亚自治区卡塔赫纳港正式建立友好港关系。至此,青岛港建立的友好港已达22个,“朋友圈”不断扩大
  从过往的业绩数据看,青岛港的表现较为稳健,自2013年以来始终是正增长,从未出现负增长。其同比增速在2013年为14%,2015–2018年上半年分别为7%、18%、17%及20%。
  由于存在投资收益,因此青岛港的净利润增速要超过收入增速:2013年公司净利润同比增速为20%,2015年为21%,2017年甚至高达39%,2018年半年报为23%。
  这样的业绩表现,在同行业中不能不说是神奇。在宏观经济波动的冲击下,同区域的其他港口企业的业绩大多反复震荡,表现不佳,典型如2018年半年报增速为-26%的大连港。
  
  同是港口集团注资,同是“趁着”同城大当家的处于历史低谷时迅速崛起,青岛黄海青港没法不被人拿来与新科中超冠军、上海滩新霸上海上港——或言之,青岛港集团与上海港务集团——进行一番比较。
  不论是涉足球队的纸面实力,还是身为背后的母司企业,目前的青港与上港显然还不在一个量级。
  
  
  上为青港,下为上港
  上港模式在上海的成功,历经风雨也饱受质疑,从“涉嫌浪费国有资产”到“60亿买来一个中超冠军”,上港玩足球自始至终都处于舆论的漩涡中。
  2014年10月,上海国际港务集团以现金人民币约1.67亿全资收购徐根宝麾下的上海东亚足球俱乐部有限公司100%股权,随后增资1500万,并更名为上海上港集团足球俱乐部有限公司。
  
  2014年,上港正式收购东亚,图左为时任上港集团党委副书记的陈戌源
  上港接手后的第一个赛季就开启了大规模引援,2015赛季,上港引进的5名球员金周荣(180万欧元)、孔卡(270万欧元)、夸西(180万欧元)、石柯(234万欧元)、于海(504万欧元)总花费就达到1368万欧元。
  要知道,在2014赛季,上港的引援投入仅仅是106.7万欧元。根据上港集团发布的2015年半年报,截止2015年年中,公司累计为上海上港集团足球俱乐部投资达到2.52亿元。
  2015年,上海上港俱乐部第一次披露业绩情况。在纳入上市体系的第一个完整会计年度,上海上港集团足球俱乐部实现营业收入5.66亿人民币,实现营业利润-9226.75万元,实现归母净利润-4152.47万元。
  
  也就是说,刚刚接手东亚的上港就立刻砸下了超过6亿元!这一数字虽不及广州恒大淘宝当年投入的一半(后者当赛季投入超过13亿),但也可称得上“土豪”之名。
  效果则立竿见影。这一年,上海上港夺得了中超联赛亚军,并且在沪上德比中血洗了地产巨头绿地集团率领的申花。此后,上港开启了漫漫的烧钱之路。
  从2016年开始,上海上港接连创造中超转会的“标王”。其前场的外援三人组:埃尔克森、奥斯卡和胡尔克,合计转会费高达1.2亿英镑。此外,还有吉安、艾哈迈多夫等身价亦不菲的外援纷纷驾临上海滩。
  
  2017赛季,切尔西巨星奥斯卡以5400万英镑的身价加盟上海上港,成为了当时的中超标王
  根据上海上港足球俱乐部的年报,2016年和2017年其投入分别高达15亿元和20亿元。而对比这两年的冠军广州恒大淘宝,投入则分别约为14亿和15亿。
  2018年,上港依旧维持着高投入的运营策略。营业收入高达9.00亿元,营业利润-3.69亿元,归母净利润达-3.67亿元,投入达12.67亿元——也就是说,仅仅半年时间,他们已经投入了近13亿。
  算上前三年的投入,不包括2019赛季,四个赛季以来上港集团累计为这家足球俱乐部的投资接近60亿人民币!这样的投资力度,恐怕绝非青岛港可以轻易与之比拟。
  
  更何况,相比于上港入主上海足球时的金元浮夸环境,今天的“四大帽”政策,使得青岛黄海青港即便杀入了2020赛季的中超,也很难像数年前的上港那般肆意豪购海外巨星。
  同时不可忽视的是,上港集团俱乐部得以在短期内迅速崛起为中超新王、亚洲新贵,除了重金投资强力外援,徐根宝留下的89/91黄金一代更是球队最为倚仗的建队基石:武磊、颜骏凌、王燊超、蔡慧康、吕文君、傅欢、贺惯、林创益、施晓东、陈威。
  
  这些大部分直到今天上港已然零引援的情况下、也能带领球队站稳脚跟的本土重臣,是除了巨大资金投入之外,更让青港难以媲美的先天性基础建设。
  
  “深圳已经形成了以金融、物流、文化和高新技术为主要支柱产业的发展格局,我市仍然以家电、石化、服装、食品、机械装备等传统产业为主,制造业中传统制造业产值占比超过70%………我市服务业中交通运输仓储和邮政、批发零售、住宿餐饮三大传统服务业占比高达42.3%,超过深圳12个百分点,而金融业比重低于深圳12.7个百分点。我市战略性新兴产业増加值仅占GDP的10%,而深圳、杭州分别达到40.9%、30.6%。”
  —— 中共山东省委常委、青岛市委书记张江汀,2018年7月26日,青岛全市重点工作会议。
  
  中共山东省委常委、青岛市委书记张江汀
  政策层面的宏观调度,资金投入的持续加大,民间足球热忱的氛围加成,青训培育的中外合力——假以时日,青岛黄海青港队,也许真的能够成为胶州湾崭新的城市名片,乃至推动青岛这座魅力之都整体的经济转型。
  正如大多数青岛黄海的球迷所言,“哪怕不能像上港那样一飞冲天,但杀入中超并站稳脚跟,还是值得期待青岛港集团”。
  作者@欧洲金靴诗性依旧
  以上仅代表作者观点,并非55球吧官方观点
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